Italiano numero Sfoglia:0 Autore:Editor del sito Pubblica Time: 2020-10-15 Origine:motorizzato
L'uso di caricatori ELETTRICI interrati LHD e i camion per le consegne sono aumentati negli ultimi anni ed è probabile che continuino ad aumentare man mano che il mondo si allontana dai combustibili fossili.
Ecco i punti principali dell’articolo:
Quali sono gli svantaggi dei caricatori ELETTRICI interrati LHD?
Quali sono le differenze di manutenzione tra le pale elettriche interrate ELETTRICHE LHD e le pale diesel interrate ELETTRICHE LHD?
Quali sono le caratteristiche dei caricatori ELETTRICI interrati LHD?
Uno dei principali svantaggi dei caricatori ELETTRICI interrati LHD è l'elevato costo del capitale. Il controllo via cavo nel motore di traino è un altro problema. Questi caricatori ELETTRICI sotterranei con guida a sinistra potrebbero non avere la versatilità necessaria per svolgere tutte le attività richieste, soprattutto nelle stazioni collegate a distanza. Inoltre, i cavi trainati dietro il veicolo possono potenzialmente bloccare l'accesso alle apparecchiature. È necessaria particolare attenzione per evitare di danneggiare il cavo. Il seguente svantaggio è la necessità di prestare attenzione al meccanismo dei caricatori ELETTRICI interrati LHD:
Costi di capitale aggiuntivi
Riduce la mobilità, la versatilità e limita la distanza di viaggio
Aumenta il costo di cavi e bobine
Lo spostamento delle linee elettriche è difficile e richiede tempo
Il posizionamento errato della scatola di controllo provoca movimenti frequenti
La pala caricatrice diesel sotterranea con guida a sinistra richiede la seguente manutenzione: rifornimento di carburante per turno, olio motore, filtro dell'aria, controllo delle emissioni, temperatura di scarico, radiatore del motore, carica del radiatore dell'aria, manutenzione del motore. I caricatori elettrici interrati LHD richiedono solo i seguenti componenti per la regolare manutenzione: cavi, avvolgicavo e quadri elettrici.
Il sistema di trasmissione idraulica e il motore della pala sotterranea con guida a sinistra sono DANA, il che garantisce la massima efficienza del motore. Inoltre, il sistema può adattarsi automaticamente ai cambiamenti nella capacità di carico e nella velocità.
Il caricatore sotterraneo LHD adotta la scatola del cambio Powershift, comoda e flessibile da utilizzare.
Il caricatore sotterraneo con guida a sinistra è azionato dagli assi anteriore e posteriore. L'asse anteriore è dotato di differenziale autobloccante, che ha una grande capacità di salita e una grande potenza. È stato progettato per tutti i tipi di strade dissestate.
Gli pneumatici del caricatore sotterraneo con guida a sinistra hanno una superficie liscia, caratteristiche di taglio del cuscinetto e una lunga durata.
Il caricatore interrato con guida a sinistra ha un telaio articolato. Raggio di sterzata ridotto. Quindi, la macchina è flessibile.
Adotta una timoneria idraulica completa, struttura compatta, conversione stabile, facile manutenzione.
I freni multidisco completamente idraulici sono freni a bagno d'olio. Inoltre, il sistema frenante a doppio circuito è dotato di carrello elevatore diesel per miniere sotterranee, che ha le caratteristiche di struttura semplice, frenata stabile ed esente da manutenzione.
L'applicazione della tecnologia confluente a doppia pompa è vantaggiosa per ridurre il consumo energetico del sistema idraulico.
Il gas di scarico del caricatore sotterraneo LHD è stato trattato mediante catalisi di ossidazione. Ciò può ridurre notevolmente l’inquinamento dei gas di scarico.
Le valvole manuali controllano lo sterzo di questi caricatori sotterranei con guida a sinistra.
Il caricatore sotterraneo LHD è adatto per il metodo di speleologia, il metodo in campo vuoto, il metodo a colonna a camera e così via. Per una descrizione più tecnica dei caricatori interrati LHD, contattare i nostri tecnici.
